随着7月的开启,多家车企交出了上半年成绩单。六大车企2025年上半年销量总和为879.29万辆 ,其中多家车企月销量创历史新高;比亚迪依旧是销冠,其和上汽集团在上半年销量均超过200万辆;吉利则对下半年给出了更乐观的预期,上调全年销量目标 。
从各家车企的数据来看 ,新能源车对于销量基础和增量来说,都是“顶梁柱 ”;出海方面,除了近期扩张势头较足的比亚迪,其他车企增速均有所放缓 ,行业出海确实承压。
6大车企2025年上半年销量数据对比
具体来看,今年上半年,比亚迪累计销量为214.6万辆 ,去年累计为161.3万辆,同比增加33.04%。比亚迪6月新能源车销量为38.26万辆,去年同期为34.17万辆 。
比亚迪的销量稳步增长得益于旗下多个品牌均有“拳头产品”:例如王朝系列中 ,秦6月销量达到4.4万辆,年度累计27.43万辆;海洋系列中,海鸥6月销量5.13万辆 ,上半年累计达到28.44万辆。
无论是秦还是海鸥在上半年的单一车型销量,均已大幅超越新势力上半年销冠零跑汽车。
上汽集团在今年呈现出稳步回升的趋势:6月份销售整车36.5万辆,同比增长21.6% ,今年以来单月销量实现同比“六连涨”。
上半年,上汽集团整车批售205.3万辆,同比增长12.4%;此外,上汽集团提及 ,集团终端零售交付达到220.7万辆,若以此计算,上汽集团则反超了比亚迪 。
上汽旗下自主品牌、新能源 、海外市场“新三驾马车 ”均有不俗表现:上汽自主品牌销售130.4万辆 ,同比增长21.1%,占公司销量比重达63.5%,较去年同期提升4.6个百分点;新能源车销售64.6万辆 ,同比大涨40.2%;海外市场努力克服各种不利因素,实现销售49.4万辆,同比增长1.3%。
吉利汽车对全年车市预期乐观 ,直接宣布上调全年销量指引。
数据显示,吉利汽车上半年累计销量超140.9万辆,同比增长47% 。其中 ,新能源车(含吉利、领克、极氪)销量达72.52万辆,同比增长126%。
6月单月,吉利汽车总销量为23.6万辆,同比增长42% ,新能源车销量达12.24万辆,同比增长86%,单月渗透率达到了52%。品牌方面 ,银河系列已经成为新能源转型的支柱,上半年销量为54.84万辆,增长232%;6月单月销量9万辆 ,增长202% 。吉利品牌6月整体销量19.3万辆,增长59%;但极氪品牌销量1.67万辆,下降约17%。
值得一提的是 ,吉利方面宣布,基于上半年的强劲销售表现,将原定全年销售目标从271万辆上调约11% ,增至300万辆。
长安汽车上半年销量创近8年新高,为135.5万辆,同比增长6.8% 。
新能源汽车和海外市场成为长安汽车增长的主要动力,上半年其新能源销量达45万辆 ,同比增长48.8%;上半年海外销量突破30万辆,同比增长49%。
上半年,奇瑞集团销售汽车126.01万辆 ,同比增长14.5%;6月份销售汽车23.36万辆,同比增长16.6%。其中新能源汽车7.16万辆,同比增长59.6%;出口汽车10.63万辆 ,同比增长9.6% 。
海外市场依旧贡献了奇瑞集团销量的近半壁江山。今年上半年奇瑞汽车出海销量达55.03万辆,同比增长3.3%。而其增量则更多地来自新能源汽车:奇瑞集团上半年销售新能源汽车35.94万辆,同比增长高达98.6%。
从销量来看 ,长城汽车与曾经并肩的比亚迪 、奇瑞差距越来越大 。
长城汽车公告,6月汽车销量11.07万辆,同比增长12.86% ,其中新能源车销量为3.64万辆。
2025年1-6月,长城汽车销量为56.98万辆,同比增长1.81%。其中新能源车累计销售16.04万辆,海外销售19.77万辆 。
2025年上半年 ,在监管的督促之下,车市价格竞争相对温和。即便是车企冲销量的6月也并没有价格战肆虐的情况出现。但整体来看,销量依旧实现了稳定增长 ,这与汽车以旧换新补贴政策密不可分 。商务部数据显示,截至5月31日,今年汽车以旧换新补贴申请量达412万辆。
乘联会分析认为 ,国家和多省市对应的促消费政策共同推动下,各地促消费活动全面活跃市场气氛。汽车行业发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显 。近日国家反内卷行动快速推进,行业秩序明显改善。目前车市零售表现较好 ,整车厂商强化促消费、稳预期,乘用车产业高增长的稳内需效果持续体现。
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