近些天日本方面各种挑衅不断，高市早苗非但不认错，还一副洋洋得意的样子。不过火配资，很快她就要笑不出来了，因为中方的反制开始升级。
据新华社1月26日消息，外交部正式发出通知，提醒国人在春节期间，非必要尽量避免前往日本。至于原因，中方说得也比较委婉，大概意思是近期日本的治安环境较差，去了后可能会存在一定 的危险，所以尽量还是不要去。
当然，外交部只能尽到提醒的义务，至于那些一心想去的人，还是不能阻止他们。
在民族大义面前，总有一些人喜欢用自己的钱去帮助敌人。说实话，祖国这么大，风景这么优美，又是传统春节期间，怎么就有人喜欢去日本旅游呢？
49条中日航线取消全部航班
2025年11月底，高市早苗在国会讲台上那段“台湾存亡危机”“集体自卫权必须动起来”的发言，落地不过几分钟，镜头前是掌声和支持率，镜头外却埋下了一整条产业链的雷。
政治圈里习惯这种“强硬表态”，可市场和普通人没法当它是戏。
对中国游客来说，日本立刻从“热门目的地”变成了带风险的地方，不是怕真打仗，而是不愿拿自己的行程和安全给别人的选举站台。
时间推到2026年1月26日，春节前的黄金时间。
按理说，这几天中日航线应该是全程爆满、票价高企、机位难求。
但只要打开订票系统，你就会发现，原本从国内各大城市飞往东京、大阪、名古屋、札幌、福冈的密密麻麻航线，集体变灰。
49条中日航线在同一天停飞，2195个航班号直接从系统里“消失”。
这不是技术故障，而是中方航司在风险评估后的集体决策：大规模取消或减少中日航班，把运力调往其他更安全、更赚钱的方向。
这一切表面上的触发点，是中国外交部那条看似常规的“赴日安全提醒”。
提到日本近期治安状况、极端天气和地震风险火配资，提醒公民谨慎前往。
外交辞令表面柔和，但几家主要航司马上用脚投票，南航率先宣布日本航线免费退改，随后国航、东航、海航等纷纷跟进。
对旅客来说，这相当于官方在告诉你：“想去就去，不想去随时退，全额退款不心疼。”
在春节这种所有人都怕折腾的时期，绝大多数家庭不会冒险保留一个充满不确定性的行程，退票自然一窝蜂而来。
几天之内，中日航线从“紧俏资源”变成赔钱生意，航空公司只剩两个选择：要么硬撑着亏本飞，要么干脆一刀砍掉。
结果就是我们看到的那一片航线“变灰”，一个政治人的高调演讲，把航空和旅游行业多年苦心经营的信任直接抹掉了大半。
日本旅游业被“连坐”
高市在永田町享受掌声的那72小时，中国这边旅行社的订单系统率先开始“掉线”。
2025年12月，东日本一家大型国际旅行社发现，中国出发的日本团队游订单不是“腰斩”而是“归零”，不仅一团未成，还要倒贴前期支付的订金和广告成本，整个月直接记成赤字。
大阪心斋桥、难波一带原本靠中国游客吃饭的酒店、药妆店、免税店，更是第一个被打懵。
平时圣诞、新年期间满员的酒店，取消率一下子飙到七成，店员从忙到转不过身，变成在门口发传单也拉不来几个人。
数据比任何抱怨都直白。
2025年12月，中国赴日游客同比暴跌四成多，免税店销售额掉了近一半。
日本旅游局多年辛辛苦苦打的广告、铺的渠道，在几周内被现实打回原形。
那些靠中国团做生意的温泉旅馆、乡村民宿、地方巴士公司，发现今年冬天的预定表几乎一片空白。
与此同时，航空公司也被迫算极其难看的细账。
中日支线航班客座率一路跌到55%以下火配资，远低于业内公认的“保本线”——70%。
每飞一次，就相当于往天上扔一把钱，飞得越勤，亏得越多。
这时，市场的反应就不会再讲情怀。
根据民航惯例，当一个航线的客座率长期低于保本线，且短期内看不到恢复可能时，最理性的选择就是砍班、合并或直接停飞。
于是，47.2%的中日航线被取消，49条航线整条线网直接断掉，2195个航班代码从排班系统里“蒸发”。
被抽走的飞机并没闲着，它们被很快调整去飞曼谷、普吉、胡志明、悉尼、墨尔本，甚至莫斯科。
结果是，泰国一举重回中国寒假出国游第一位，澳大利亚航线负荷猛增，俄罗斯在免签政策加持下，成了出乎意料的大热门。
对普通旅客来说，感觉则更直接。
能选的日本航班没了，剩下的机票贵到离谱，就算勉强订到一张，也担心随时航班再被取消。
几轮犹豫之后，绝大多数家庭干脆把目的地改成别的国家。
到2026年1月，旅行社反馈的情况几乎是一致的，咨询日本线路的散客基本消失，团队游产品被成批下架。
“转向”和“放弃”在行为上只是一两次点击，但对日本旅游业来说，就是一条长期大动脉被举刀砍断。
被牵连的还不只是观光业，零售、餐饮、交通、文旅周边等整条链条都开始感到“冷风”。
损失不是数字，是习惯被改写
从宏观看，日本对华入境游一直是外需里的重要一块，中国游客占全部访日游客的三成以上，但贡献的消费额往往接近一半。
换句话说，这是一根顶在日本服务业屋顶上的主梁。
一旦这根梁被抽走，表面也许还能撑一阵，但结构性损伤已经发生。
京都那家老字号餐馆老板说得很直白，以前他每年靠中国团体包场，就能保证店里全年盈利的四成以上。
如今，春节前60%的订单被取消，他手里的账本清楚写着，营业额差不多砍半，固定成本却降不下来，这样的店不止一家，而是成百上千家。
更大的问题不在短期亏多少，而在“消费习惯迁移”这件事。
一家日本旅行社负责人就说过：“以前我们以为中国游客是‘只要签证放开就会自动回来的’，现在发现，人家有了更多选择。”
当曼谷的夜市、迪拜的沙漠、莫斯科的红场、悉尼的海滩都在拼命争夺中国游客的时候，日本不但没拿出什么特别诱人的东西，反而在政治上不断给不确定性加码。
在这种情况下，中方又推出“免费退改签+安全提醒”，等于是正式给这股迁移潮打了个“加速包”。
等到2026年樱花季来临，日本的樱花照样会开，旅馆照样开门，但习惯在这段时间飞来日本的人，已经开始尝试别的目的地。
习惯一旦被改掉，再想拉回来，难度比争取一个新市场还大。
中国方面把免费退改签政策至少延续到2026年3月28日，覆盖了春节和樱花两大黄金档期。
对日本旅游业来说，这意味着一整季的“持续失血”。
高市的三分钟讲话，也许帮她在某个民调中多加了几个百分点，却让无数跟她毫无直接关系的普通人，失去了一个丰收的春节。
航线可以在表格里被删除，代码可以从系统里被下架，但那一长串被打断的合作链条、被改写的出行习惯、被蚕食的信任，却不是简单再开几班飞机就能恢复的。
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